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電子汽車衡檢定的參考車輛根據(jù)JJG907-2006【動態(tài)公路車輛自動衡器】檢定規(guī)程規(guī)定，用于動態(tài)稱量測試的參考車輛應(yīng)是預(yù)計(jì)使用的車輛，測試使用的參考車輛應(yīng)是政府部門允許，并且是被測地磅預(yù)計(jì)使用的車輛，除雙軸剛性車輛外，至少還應(yīng)有兩種不同類型的參考車輛。應(yīng)從下列三種車型中至少選擇兩種車型：·一輛三軸/四軸的剛性車輛；·一輛至少四軸的鉸鏈掛車；·一輛雙軸/三軸車輛，再加掛一輛兩軸/三軸的拖車。雙軸剛性結(jié)構(gòu)車輛作為參考車輛，應(yīng)使用靜態(tài)參考單軸載荷的約定真值來確定誤差，其他參考車輛的...

電子汽車衡檢測線圈特點(diǎn)1、電子汽車衡檢測線圈靈敏度：靈敏度為八級可調(diào)；2、電子汽車衡檢測線圈電感應(yīng)量范圍：20~1500H可調(diào)；3、電子汽車衡檢測線圈頻率：四級可調(diào)，20~200kHz4、自動靈敏度提升：開關(guān)可選；5、存在模式開關(guān)可選：有限存在/跟隨存在；6、脈沖模式開關(guān)可選：離開脈沖/進(jìn)入脈沖；7、秒沖持續(xù)時間：100ms；8、漂移補(bǔ)償率：適時補(bǔ)償；9、檢測輸出

電子汽車衡計(jì)量性能試驗(yàn)置零1.置零范圍①初始置零范圍·在空載狀態(tài)下將電子汽車衡置零，在承載器上放置測試砝碼并切斷電源，然后接通。重復(fù)操作數(shù)次，直到使電子汽車衡在放置有砝碼時切斷再接通電源后不能回零為止?？梢曰亓愕捻来a總量即為正向初始置零范圍?！某休d器上取下所有的砝碼，將電子汽車衡置零，然后取下承載器（平臺），若再次切斷再接通電源后能夠回零，則承載器得重量即為負(fù)向初始置零范圍。如果取下承載器，切斷再接通電源后不能回零，則可在通電的情況下取下承載器，在電子汽車衡的有效部位（如承...

電子汽車衡過車車型、軸型及倒車狀態(tài)的判斷1.電子汽車衡過車車輛在未完成全通過并倒車退出時，系統(tǒng)能夠正確判斷并撤銷該車數(shù)據(jù)，但該數(shù)據(jù)作為異常情況數(shù)據(jù)予以記錄。2.車輛在完成通過地磅秤臺后倒車退出時，系統(tǒng)能正確判斷并撤銷該車數(shù)據(jù)，但該數(shù)據(jù)作為異常情況數(shù)據(jù)予以記錄。3.兩輛車相距不小于500mm且同時在稱重區(qū)域內(nèi)行駛，系統(tǒng)能正確給出已通過車輛的正確數(shù)據(jù)。4.車輛長時間停止于稱重區(qū)域后再通過時，系統(tǒng)能正常判斷車型有關(guān)數(shù)據(jù)，并給出正常秤量結(jié)果。5.掛車通過稱重中區(qū)域時，牽引桿截面高度不...

電子汽車衡分離控制器的使用1、采用分離式控制衡器法，確定參考車輛的約定真值就是采用被校動態(tài)地磅作為控制衡器來確定參考車輛的約定真值，根據(jù)被校動態(tài)地磅的工作原理和秤量方式。被校的動態(tài)電子汽車衡有整車秤量方式和軸稱量方式兩種情況。所以采用分離式控制衡器法來確定參考車輛的約定真值的方法也有兩種。2、對于整車軸稱量方式的被校動態(tài)地磅確定參考車輛的約定真值的方法很簡單，首先按照規(guī)程的方法對被校動態(tài)地磅進(jìn)行靜態(tài)秤量校準(zhǔn)，然后在按照規(guī)范給出的方法確定參考車輛質(zhì)量的約定真值。3、對于整車軸稱...

電子汽車衡分離控制法在實(shí)際中的運(yùn)用在實(shí)際工作中，由于大秤量的分離控制衡器在動態(tài)電子汽車衡工作現(xiàn)場不易選取，同時要求有對車輛的起吊裝置，當(dāng)分離控制的衡器和起吊裝置這些基本條件不能滿足校準(zhǔn)條件要求時，就需要用其他科學(xué)合理的方法來保障量值的準(zhǔn)確傳遞。因此，為了有利于校準(zhǔn)工作的開戰(zhàn)，經(jīng)過大量的試驗(yàn)驗(yàn)證和科學(xué)合理的分析，在這里采取了軸稱量方式確定車輛約定真值的方法。由于動態(tài)電子汽車衡承載器是由兩根獨(dú)立的軌道式差un干起構(gòu)成，安裝不平或者經(jīng)過車輛長期頻繁碾壓造成兩根軌道式傳感器產(chǎn)生水平高...

電子汽車衡非自動稱量過程在稱量過程中需要人員操作的電子汽車衡是非自動地磅。在秤量過程中需要操作者干預(yù)，這是指秤量過程中有操作人員想承載器加載或卸載，或者是秤量結(jié)果必須由操作人員操作才能看到。這樣地磅就是非自動地磅。接受秤量結(jié)果的擦歐洲包括操作者對影響秤量結(jié)果所采取的任何智能行為。諸如，當(dāng)示值穩(wěn)定或調(diào)整被稱載荷的重量時所采取的活動，同時還包括對觀察到的每一個秤量結(jié)果示值或給出打印輸出，做出取舍的決定。在秤量結(jié)果不能接受的情況下，秤量過程允許操作者采取影響秤量結(jié)果的行動、需要說明...

電子汽車衡短時電源電壓降低簡述試驗(yàn)程序簡述將電子汽車衡傳感器置于按規(guī)定的短時電源電壓降低的環(huán)境中進(jìn)行試驗(yàn)。應(yīng)使用一個能降低交流電源電壓一個或多個半周期（過零）幅值的試驗(yàn)發(fā)生器，試驗(yàn)發(fā)生器與傳感器聯(lián)接前應(yīng)調(diào)整。兩次電源電壓降低至少間隔10s，并重復(fù)進(jìn)行10次。試驗(yàn)載荷試驗(yàn)時，任何自動置零或零點(diǎn)跟蹤功能應(yīng)關(guān)閉或被抑制（例如，通過施加一個小的載荷）試驗(yàn)載荷需不大于實(shí)現(xiàn)這個抑制所必須的載荷。實(shí)驗(yàn)前傳感器在恒定的環(huán)境下穩(wěn)定。試驗(yàn)嚴(yán)酷度降低：100%50%半個周期12zui大允許變化有干...